Dès 2026, toutes les entreprises belges devront proposer le budget mobilité aux salariés ayant droit à une voiture de société. La réforme du gouvernement Arizona vise à élargir l’accès, simplifier le dispositif et encourager la mobilité durable. PME et startups : anticipez dès maintenant ce changement RH structurant.
Pendant longtemps, le budget mobilité est resté un dispositif un peu flou, assez technique, et souvent perçu comme réservé aux grandes entreprises ou aux profils cadres avec voiture de société.
Résultat : peu de PME l’ont réellement adopté, et encore moins structuré.
Le nouveau gouvernement fédéral belge, formé autour de la coalition Arizona, a intégré dans son accord de majorité une réforme du budget mobilité. Et cette fois, le changement est net : il ne s’agit plus d’un simple “avantage alternatif”, mais d’un levier de mobilité qui va devenir un passage obligé pour beaucoup d’employeurs, PME incluses.
La Belgique poursuit une transition entamée depuis plusieurs années : réduire progressivement les incitants fiscaux liés à la voiture thermique, encourager la mobilité douce, et verdir les déplacements professionnels.
Le budget mobilité a été pensé comme une alternative souple à la voiture de société. Mais dans les faits, son déploiement a été limité.
En cause : des règles d’accès trop restrictives (réservé à ceux qui ont droit à une voiture de société), un manque de clarté sur ce qu’on peut en faire concrètement, et une certaine frilosité administrative, surtout dans les petites structures.
En réponse, le gouvernement a prévu une réforme en profondeur du dispositif, avec une entrée en vigueur prévue au 1er janvier 2026.
Généralisation de l’accès au budget mobilité
Dès 2026, tout collaborateur auquel une voiture aurait pu être proposée devra avoir la possibilité de choisir le budget mobilité à la place.
Maintien des 3 piliers, mais avec ajustements
Le cadre actuel, structuré autour de trois"piliers", est conservé, mais des simplifications sont prévues pour mieux encadrer les dépenses et faciliter l’application dans les PME.
Petit rappel utile :
Pilier 1️⃣ : Véhicule écologique (zéro ou très faibles émissions) – ATN classique
Pilier 2️⃣ : Mobilité durable (transports, vélo, logement proche, etc.) –Exonéré si conditions remplies
Pilier 3️⃣ : Paiement du solde en cash – Cotisation spéciale de 38,07 %, pas d’IPP
Un message clair de transition
Déductibilité en baisse, cotisation CO₂ enhausse, la voiture de société thermique devient un produit de transition.
Pourquoi c’est un vrai sujet pourles PME
Cela implique de revoir vos pratiques, votre communication interne et votre politique RH — même avec seulement quelques véhicules dans la structure.
1. Faire un état des lieux de votrepolitique voiture
2. Vous informer sur les implications dubudget mobilité
3. Préparer une communication interneclaire
4. Intégrer ce changement dans uneréflexion RH plus globale
La réforme du budget mobilité ne doit pas être vue comme une contrainte de plus. Elle marque une évolution logique dans la manière dont on pense les avantages salariés : plus de souplesse, plus de cohérence, et une vraie opportunité de mieux coller aux besoins du terrain.
Mais comme souvent en PME, ce qui freine, ce n’est pas la complexité de la loi. C’est l’absence de cadre clair pour l’appliquer.
👉 Formaliser une politique mobilité.
👉 Clarifier qui a droit à quoi.
👉 Ouvrir un vrai dialogue avec les collaborateurs.
Ce sont des choix RH structurants. Et ce sont précisément ces choix-là qui permettent à une organisation de grandir sans se perdre.
🔹 Budget mobilité – cadre légal actuel
🔹 Réforme 2026 – accord du gouvernement Arizona
🔹 Informations pratiques & pédagogiques
